Пластичные смазки
Пластичная смазка — это масло, «загущённое» до полутвёрдого состояния мыльным или иным загустителем. Она держится в узле там, где жидкое масло вытекло бы: в подшипниках, шарнирах, направляющих. Выбор идёт по типу загустителя, классу густоты NLGI и рабочим условиям — температуре, нагрузке и наличию воды.
По типу загустителя
- Литиевые — самые распространённые, универсальные, рабочий диапазон примерно −30…+120 °C.
- Литиево-комплексные — держат более высокую температуру (до +140…+160 °C) и лучше сопротивляются вымыванию.
- Кальциевые — хорошо противостоят воде, применяются во влажных узлах и на технике.
- Полимочевинные и специальные — для высоких температур, электродвигателей, пищевого оборудования.
Класс густоты NLGI
NLGI показывает, насколько смазка «густая»: от 000 (почти жидкая) до 6 (очень плотная). Самые ходовые — NLGI 1 и 2. Двойка — универсальный класс для большинства подшипников; единица мягче и лучше подаётся в централизованных системах смазки при низких температурах.
Как не ошибиться
Три частые ошибки: смешать несовместимые загустители (например, литиевую и кальциевую в одном узле), взять слишком высокотемпературную смазку туда, где нужна низкотемпературная подача, и заложить смазку «с запасом» до переполнения подшипника. При подборе достаточно описать узел, температуру и есть ли контакт с водой — этого хватает, чтобы предложить подходящий вариант. Для узлов, где нужна не смазка, а масло, смотрите индустриальный раздел.