Синтетика, полусинтетика или минералка
Тип основы масла — это фундамент, на котором строятся его свойства. Синтетика, полусинтетика и минеральное различаются стабильностью, поведением на холоде и ценой. Выбор зависит от возраста двигателя, климата и того, что допускает производитель.
Три типа основы
- Синтетика — получена химическим синтезом, самая стабильная: хорошо держит холодный пуск и высокие температуры, дольше не стареет. Оптимальна для современных моторов и нашего климата.
- Полусинтетика — смесь синтетической и минеральной основ, компромисс по цене и свойствам. Часто берут для машин с большим пробегом и коммерческого транспорта.
- Минеральное — из нефти прямой переработки, дешевле, но менее стабильно и быстрее стареет. Сегодня применяется ограниченно — в старой технике и там, где так предписано.
Что выбрать
Для современного легкового авто ответ почти всегда — синтетика нужной вязкости и допуска. Для возрастного мотора с большим пробегом иногда осознанно берут более густую полусинтетику 10W-40, чтобы снизить расход на угар. Для отдельной старой или специфической техники производитель может прямо предписывать минеральное — тогда следуют мануалу.
Мифы
«После синтетики нельзя вернуться на полусинтетику» — можно, если совпадают вязкость и допуск. «Синтетика течёт из старого мотора» — течёт не из-за синтетики, а из-за изношенных сальников; правильнее решать проблему уплотнений. Подробнее о том, как собрать все параметры вместе, — в гайде по подбору.