5W-40 или 5W-30: что выбрать
5W-30 и 5W-40 одинаково хороши на холодном пуске (обе — «пятёрка» по зиме), а различаются вязкостью на прогретом моторе. Вопрос «что лучше» некорректен: правильнее спросить, что допускает ваш двигатель и в каких условиях он работает.
В чём собственно разница
Первая часть «5W» у обоих масел одинаковая — значит, зимний пуск и прокачиваемость сопоставимы. Отличие во втором числе: 40 означает более высокую вязкость при 100 °C, чем 30. Проще говоря, 5W-40 даёт чуть более толстую плёнку на горячем моторе, 5W-30 — чуть более жидкое и слегка экономичнее по топливу.
Когда что уместно
| Ситуация | Разумный выбор |
|---|---|
| Мануал требует строго 5W-30 (энергосбережение, DPF) | 5W-30, отступать не нужно |
| Мануал допускает обе | По условиям: жара/нагрузки — 5W-40 |
| Большой пробег, есть расход на угар | Часто 5W-40 стабильнее |
| Спокойная городская езда, новый мотор | 5W-30 по мануалу |
Можно ли переходить
Если завод допускает обе вязкости — переход безопасен. Если в мануале указано только 5W-30 (обычно из-за требований по экономии и сажевому фильтру), лить более густое 5W-40 не стоит. И наоборот: там, где мотор проектировался под 5W-40, самовольно переходить на 5W-30 не нужно — плёнка окажется тоньше расчётной. Логику подбора целиком см. в гайде как подобрать масло.